 アトランタに在住のくるまさんのロードキングについての情報です。今回はアメリカ在住の方の日本人が乗るロードキングについてなので大変興味深く読ませて頂きました。長距離走行の為にシフトペダルの後ろ側を外したり、背もたれを装着されたりと、ロングツーリングに関するノウハウがつまっています。やはりロードキングはアメリカの道を走る為に生まれてきたモーターサイクルなのでしょう。それとロードキングについての感想で、上品、上質と表現される方が多いのも興味深いです。 ◆年式/色/ ＦＬＨＲＣＩ ９８年式 緑（ミスティックグリーン/黒 ツートン） ◆キャストorスポーク？（選んだ理由があれば） スポーク。格好はよいがパンクがいやですね。ＢＭＷのようなスポーク調キャストがあるといいと思っていたらデイトナバイクウイークで見たチューブレス対応ラジアルスポークホイール（http://www.hallcraft.com/）に強く惹かれました。購入を考えています。そろそろタイヤも交換時期ですので。 ◆購入動機 XL1200Sを入手して、北ジョージアＨＯＧに入会し、仲良くなった人たちはほとんどビッグツインでしたから。ピストンが地面をたたき、お尻を蹴り上げるような感覚、すばらしい加速は申し分ありませんが、荷物が積めず、振動が大きく、背中が痛く、航続距離の短いスポスタは次第に自分が求めていたものとかけはなれてしまいました。ツーリングモデルを操作する自信はほとんどありませんでしたが（いまでもないけど）σ(^o^；)ボクより遙かに小柄な女性も巧みにビッグツインを操っているのをみてこれはやるっきゃないナとおもいました。なんたって亜米利加、なんたってハーレー、なんたってビッグツインっすよォ。 とおもっていたらロードキングがこれから入荷するけどとディーラーからの情報がはいりました。青黒がいいなァと思っていましたが、実車を前にして、うーん、緑も良いねぇ、おっクラッチがＸＬＳより軽いっ！ おとも静かだねぇ！ ”ロープロファイルショックを入れるとだいぶ足つきが良くなるヨ” あとはみなさんと一緒 (^^)。一年目のツインカム８８は全く未知だし、熟成されたエボの最終型に魅力を感じました。昨年より、ツインカム８８はカムにマイナートラブルがあるとの噂を聞いていましたが、やはりリコールとなり、現時点でσ(^o^；)の選択は正解だったと考えています。 ◆購入時に迷った他のハーレーがあれば 特になし。あえて云えばエレクトラグライド/フルドレスタイプかディーラーにあった中古のエレクトラグライドサイドカーか(^^；；。ソフテイルはリジッドマウント（振動大）、積載力小、で眼中になし。 ◆長所 ”ハーレー”であって日本車でないこと Harley Mystique があります デザインが上品 音が静か 補助灯は明るい！ ギアもバッキンバッキンはいりますね(^^； 振動が少ない エンジンは勝手に振動してるけど カタログの文句通り、振動が演出されています 始動性がよくエンストしない（インジェクションだから） 荷物がたくさん積める。 加速はこんなもんでしょう。ＸＬＳと比較してはいけません 重たいから当然だけど直進性が良くてハンドリングも素直 高速走行時ウインドシールドによるハンドルのブレも軽度で支障なし エアサスは微調整が可能で、追従性もいい（さすがSHOWA OEM） イグニッションスイッチは鍵を取り外したままで走行できるので個人的に気に入っています（走行中に他の鍵がぢゃらぢゃらしない）これは好き嫌いがあるでしょう このまえ３日間で８００マイル超（約１３００ｋｍ）走りましたが疲れは軽度でした。アトランタ＜＞デイトナ往復も楽しかった（約１０７０マイル＝１７００ｋｍ） ◆短所 純正バッグに鍵なし 最大の欠点 (-_-# ナントカシタイガ) ハーレーに一般的な問題だがもう少しサイドスタンドを工夫してほしいですね。みんなリアタイアのトレッド、ちゃんと点検しているのかしらん。ＢＭＷの時はセンタースタンドでタイヤ点検は楽勝でした。 ホーンの音質は良いのですが、音量は車格にあいませんネ、もう少し大きくないと危険ぢゃないかと思いますが、当地の規格なのかナァ。ということでハワードホーン（http://www.howardshorns.com/ Big Horn のほう）をつけています。約１００ドル。 車格からいって盗難防止装置をストックで装備するべきでしょう。１万ドルちょいの自動車だって盗難防止装置がついているんですヨ。 メーターパネルは日中ぴかぴかしてまぶしい 時に危険 純正のダシネーターをつければ解決しますけど商売うまいナァ。というわけで星条旗の純正ダシネーターを購入済みですがまだつけてません。 ウインカーのオートキャンセルは好きではありません。 慣れましたけどブレーキもこんなもんでしょう。納車直後はあたりが出てなくてぜんぜん効かないので要注意。後ブレーキは背もたれの追加で踏みやすくなります。 ブーツの後ろ側がパッセンジャーフットボードにこすれてかなり傷みますがこんなもんでしょう 体裁のいいパーキングブレーキがあっても良いと思うのですがσ(^o^；)だけでしょうか？ ◆ロードキングの前に乗っていたバイク ＸＬ１２００Ｓ ’９８ ◆バイク歴とバイク車歴 １６年 GPz400F GSX750SIII XT250 TLM200 GT750B(現在も所有) CB400SuperHawk3R GT185(現在も所有) R100RS(現在も所有) R80RT+Watsonian GP Sport サイドカー(現在も所有) 非所有車はすべて売却、事故廃車はありません。 ◆もしもう1台バイクを買うとしたら（ハーレーでなくてもいい） ハーレーのサイドカー ◆今までの故障個所 １ 納車時にベルトに小さな傷があり、これはディーラーの方で気がついて、初回点検時に交換してもらっています。 ２ ６５００マイルで後ろのシリンダーヘッドからオイル漏れが発生し、保証規定により無料で修理してもらいました。ロッカーアームカバーの精度不良（表面がなめらかでない）が原因で、それととガスケットの交換で完治。 ３ 奇跡的に(?) たちごけなし ４ 納車後はひたすら走って保証の効く１年以内に初期不良を出し切ってしまうことが必要です。オイル漏れも６５００マイル（約１万ｋｍ）で出てきましたので、やはり１年以内に２万ｋｍ位は走って、タイヤも交換しておきたいところです。狼金クラインさんのようなタイヤのトラブルもありますし。 ◆燃費 街中：、高速： あまりきにしてません。 ４０−５０マイル/ガロン ◆走行距離（９９年３月現在） ７５００マイル（１２０００ｋｍ） オイル交換４回（純正オイル、ディーラー依頼、フィルターも同時交換で、 ５００，２５００，５０００，７５００マイル時） ◆タンデム走行はしますか？ 後輩が遊びに来たとき一回（高速のタンデムも含む）きわめて快適です。背もたれは必須。 ◆フロントスクリーン（ウインドシールド）はつけていますか？外してますか？ 純正の透明大型 >> ひたすらまっすぐ走るとき。 純正ウインドシールドバッグをつけてゴーグルを入れています。 300マイル/日 とか 当地では気候の変化が激しいし甲虫がびしばし当たってきます チンテッド小型 >> ワインディング（大型のウインドシールドはコーナー出口がみにくい） スクリーンなし >> チョイ乗りが多いときと用途によって使い分けています。 ◆カスタム箇所（小さなものでも）マフラーの場合はできればメーカー名 機能的なカスタムしかしていません。ほとんど純正品。 かかとの方のシフトペグは外しています。長距離時の左足の自由度を優先しました オイルクーラー＋サーモスタット 警報機（ゴリラ） なかなかいいです 背もたれ 必須強く勧めます。長距離快適、リアブレーキ刀踏力アップ、タンデム快適で云うことなしみてくれと実利は大きく違います。 ロープロファイルショック これも１７０ｃｍの私には必須。舗装路だけならいらないのですが........山道でフットボードをこすってしまいますがこれはトレードオフです。横幅の狭いボードがないかなぁとおもっているところです。 スタンドステー これは便利 一日の終わりにつかれてガッシャン、がかなり防げます。 ツアーパック＋デタッチャブルラック 最高に便利。デタッチャブルでなくてもよかったかも。ハードウエアの取り付けはねじがかみこまなかったりねじ穴がずれたりして少し苦労しました。 ウインドシールドバッグ（小さい方 ロゴ付） ガードバッグ（左右 ロゴ付） バンジーコード、リフレクターベスト（工事のおっさんがつけるあのオレンジの）、鍵、整備用布手袋、タイヤ空気圧計、エアサス用ポンプ、などがはいっています。 ハワードホーン（上述） ◆今後の改造プラン 大きな改造は全く考えていません。が、 １ これから購入済みのダシネーターとヘッドランプのモヂュレーター（ちかちかして昼間の視認性向上）をつける予定です。 ２ タイヤ交換時（１万マイルくらいかな）にチューブレス＋スポークホイールを考えています。 ３ 今年の冬前にバッテリーを新調したいと思います。 ４ 時期主力車のためにこつこつ貯金 !? 吸排気系はいぢらないこと、単なる装飾品はつけないこと、がポリシーです。 マフラー交換してタイヤがボウズというのはいただけませんね。 ◆所在地（県名だけ) 米国ジョージア州 ◆感想 大型バイク一般にいえますが、舗装路の走行は天国、駐車とラフロードの走行は地獄です。休憩、給油などで駐車をするときはメットのバイザーを外して路面をよく観察し、微妙な傾斜、石ころ、オイル汚れを瞬時に判断し、駐車場所を決定する実力がキーポイントになります。特に、当地は右側通行ですので路肩の傾斜が逆で結構臨時停止、駐車が難しいんです（特に雨が降ってきてレインギアを着るときなど） このあたりでハーレーはバックギア、容易なセンタースタンドのあるＧＬ１５００にかなり顧客をうばわれているんぢゃないかなと思っています。ＢＭＷ-Ｒはそれほど重くないし、すぐセンタースタンドをたてていましたのでこれほど苦労しませんでした。 ◆その他一言 ナチュラリストを気取るつもりは毛頭ありませんが排気ガス悪化、エンジン音増大を伴う改造は決してするべきではないと考えています。バイク、バイカーズ一般が社会にさらに受けいられるためにとくに音を大きくするべきではありませんし、なにか社会的活動も必要なのかもしれません。（多少は遠慮もしないと、やりたきゃレース場で、でも日本の状況はまだまだなのでしょうね） こちららでは小児糖尿病ラン、脳瘍ラリー、白血病ラリー、筋ジストロフィーラリーなんてのがあります。偽善といわれればそれまででしょうが、一見ごついいでたちのバイカー達から善意の寄付が患者団体他にわたっています。 バイク、とくにハーレーは上品、格調高い、品がよいバイクでなくてはとおもっています。子供からお年寄りまで喜んで見てくれるアンパンマンのような、ドラエモンのような(!?) 存在、自由、正義、かっこよさ、善、爽快、幸せがなくては！！！ ＃チョッパーもある意味で格調高いですけど (^^； すごいね＞アレンネス まあこちらのクラブでもマフラーを換えている人はいますけど、やっぱり一緒に長距離を走る人にはうるさいのいませんね。どうもうるさいバイクに乗る人は一匹狼タイプが多いようです。 吸排気系の改造は短期的には良かったとしても、将来かならずバイクの調子をわるくし寿命を縮めます。（それなりの腕があるなら別ですし、それでよいならけっこーですが）なじみのバイク屋で無意味な改造をして無惨な状態になったハーレーを何十台もみてきました。”いきがって”乗っていて結局細く長く乗れないのです。 ◆所属団体 North Georgia HOG Chapter Stone Mountain HOG Chapter (http://www.stonemountainharley.com/) Georgia Sidecar Club ◇追加質問。アメリカではロードキングは人気があると聞きますが、実際のところはどうでしょうか？その他アメリカに於けるロードキング事情等もあれば、教えてください。 人気ありますよ。ヘリテイジソフテイルの次くらいぢゃないですか。でもクラブではフルドレスの人もけっこういますからねぇ....... ○さらに追加のQ&A（◇がHitton、◆がくるまさんです。） ◇Hitton> 背もたれ、実は興味がありました。ちゃんと運転していて背もたれに背中が日本人でも当たるのだろうか？というのが不安でした。 ◆ 調節範囲の中心位置は確かに日本人の体格の平均ではありません（云ってることわかるかな (^^； ）。σ(^o^；)の場合は一番前から２つ目で高さは一番高くしています。あわない場 合は自分で金具を自作して（３ｘ５ｃｍくらいの材料にねじ穴が２あけてある、程度の自作あわせられると思います。これだけは、身長、体重（すなわち腰の前後長 (^^；）座高、好み、ライディングスタイル、いろいろな要素がありますので一概にいえないと思います。σ(^o^；)もＵターンや山道では背もたれによりかかりません。ロードキングは着座位置の自由度が大きいですよね。あとはあんこを増やすのも手です。この場合はシートの加工ほどシビアではないと思います。でもあんこはかためのほうがいいかもしれません。 ◇ロープロファイルショック これも近い将来交換予定候補です。のり心地とかはあまりかわりませんか？ ◆ ストックショックの経験があまりないので（換える前に試乗でディーラーの駐車場をぐるぐる回っただけ）何ともいえませんが、乗り心地に不満はありません。エアサスで調節可能すし。ディーラーから、σ(^o^；)の体格（６２ｋｇ）なら前が１２ｐｓｉ。後ろは一人乗りなら７ｐｓｉくらいがいいだろうと云われました。マニュアルどうりの設定では圧が弱すぎて、パニックブレーキでノーズダイブが大きく、まず転倒するんぢゃないでしょうか。おもしろいのはディーラーでストックショックを下取りしてくれないことです。なんでも、１０本以上在庫があって（それだけ交換する人が多いと云うこと）、まったく商売にならないからとのことです。ひっとんさんくらいの体格でツーリングモデルに乗っている人は沢山いますよ。むしろ体の小さい人が自分を飾り立てる（見せびらかす＝showing off とよくいいます 皮ベストにバッジをぢゃらぢゃらつけるのもshowing off ですね (^^) ）手段としてハーレーに乗っているようにもみえます。アーノルドシュワルツネッガーの様な人はあんまりいませんね。(^^) ◇ロードキングツアーパック ＦＲＰのキングツアーパック＋デタッチャブルラックを考えていますが、値段もかなりいいので。ほんと殿様商売。キングは名前だけにしてほしいです。 ◆ほんとに値段がいいですね。こちらの値段の１５０-２００％です。ＨＤＪはパーツで生計をたてているのでせう。ハードケース（キングツアーパック）で色が合えば、鍵はついているし（別売りだけど）その上にさらにシュラフくらいのせられるし。あと、いいのは確か横開きだったと思います。この場合タンデムシートに人や荷物を載せても開閉の妨げになりません。反面私のツアーパックの場合はタンデムシートに荷物をばっちり載せると前後方向開閉ですので、開閉が不自由です。ほぼ不可能ですね。ＨＯＧメンバーでロードキングクラシックなのにサドルバッグをロードキングのＦＲＰケースにしてしまった人がいます。やはり盗難がイヤだからだと云っていました。 ◇個人的にBOSEかなにかで別電源のロードキング用オーディオシステムがあればいいのになーとたまに思います。 | ||||||